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• Body and frame
• Engine assembly
• Seatbelt fastening or locking
• Braking system
• Airbags
• Electrical system
• Exhaust system
• Lubrication system
• Tires
• Steering machinery
• Fuel system
• Suspension system
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• The vehicle or a component of it had an unreasonable defect that caused injury. This defect could arise from design, manufacture, shipping, or even by not warning consumers of a dangerous aspect of the vehicle.
• The defect caused injury during reasonable and intended use. This includes any foreseeable use, even if not exactly what the vehicle was intended for. For example, though vehicles are not intended to be driven at 100 mph, a vehicle should not explode at this speed since it is not outside the realm of possibility for a driver to go this fast.
• The vehicle has not been substantially changed since leaving possession of the defendant. This means that the performance of the vehicle has not changed.

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• Long-term possession – if a plaintiff has owned the vehicle involved in the collision for some time, it may be argued that there was knowledge of the defect. Using the vehicle when there is knowledge of a defect limits the responsibility of the defendant. Part of establishing strict liability is maintaining that the performance of the vehicle has not changed since the vehicle left possession of the defendant. The manufacturer or seller’s insurance company can examine the vehicle’s condition in the case of a claim.
• Comparative negligence – defendants may argue that the plaintiff acted negligently and is partially or totally responsible for the collision.

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